渴望
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底下是 渴望 的內容簡介
如果世上真有惡魔，或許就像她這個樣子：
聰明、漂亮，但心是無止盡的空洞。
她可以毫不猶豫地緊緊咬住別人的慾望，散發出蠱惑的魅力，
把人逼上毀滅之路！
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☆「這本推理小說了不起！」首獎作品，日本暢銷500,000冊。
☆《告白》導演中島哲也愛不釋卷，最新改編電影，即將上映！
藤島加奈子?十七歲?成績優秀，以都內國立大學為目標?行蹤不明──
加奈子的媽媽說：「加奈子跟同年紀的女生比起來……怎麼說？她太聰明了。」
高中同學說：「我從以前就覺得她是個很自私的女生，但沒想到她會做得那麼徹底。」
國小同學說：「他們滿要好的，因為我從來沒有看過加奈子這樣笑。」
國中老師說：「她是不太表達自己內心的孩子，卻充滿吸引人的魅力，她深知怎麼樣才能討人歡心。」
◎讓人一口氣讀完的暴走衝刺快感，翻弄日本社會的爭議代表作！
本書大膽挑戰雙敍事主軸並行：分別是前任刑警藤島追查下落不明的女兒加奈子，以及三年前國中生的「我」遭到霸凌。兩者時序巧妙穿梭、微妙呼應，讓謎團逐漸加深。前刑警的章節節奏緊湊，充滿瘋狂的焦慮和憤怒，張力十足；而「我」的章節則是冷酷地，偶爾細陳悲慘處境，語帶自虐，但一種沒有出口的絕望是那樣地赤裸逼真，逐漸令人感同身受，呼吸困難……
過去曾數度在文藝雜誌投稿，擔任電影小說寫手的深町秋生，以《渴望》作品獲「職業級水準寫作技巧」「創作能量強大」「故事情節破壞力十足」好評，在二〇〇五年拿下日本鼓勵推理創作的「這本推理小說了不起！」首獎，從此正式出道。由於故事黑暗、極具爭議，挑戰日本社會的道德價值，更讓席間評委們異口同聲表示：「雖然不是個人喜歡的故事類型，願意給予最高肯定。」
◎日本金獎導青睞，集合日本影史最強卡司華麗共演
當年《渴望》的一鳴驚人，讓深町秋生成了日本黑色小說接班人，作品在日本暢銷大賣五十萬冊。而日本鬼才導演中島哲也更因為在書店翻到原著讀到入迷而相中這故事：「藤島真的是一個很酷的人，說起來他根本沒有優點，我甚至可以說近來的日本電影根本沒有這樣酷的角色吧！明明原本對自己的女兒絲毫沒有愛的男人，竟然會受傷而心碎，最後漸漸看到自己內心對於女兒的感情，閱讀原著的過程完全讓我心跳加速地既擔心又不安。」
為此，他捨棄人氣漫畫《進擊的巨人》改編計畫，開始編寫《渴望》劇本。改編難度之高，讓他坦言這是他花最多時間與心力書寫的劇本：「這部如惡夢一般的作品，絕不可能被拍成電影，但我的目標就是要拍出日本影史前所未有的暴力奇想電影。」
電影集結日本影史最華麗的卡司：役所廣司+妻夫木聰+中谷美紀+橋本愛+小田切讓+二階堂富美+小松菜奈，日本七月首映。台灣將於二〇一四年九月十二日上映。
◎「這本推理小說了不起！」評審委員評語：
☆連希臘悲劇都難望其項背的因果報應家庭悲劇的力量，令人嘆服到我實在沒有勇氣說這是大眾能接受的娛樂小說。──文藝評論家?香山二三郎
☆宛如博客來網路書店粗礪刀刃般鋒利的魅力，深町秋生特別出類拔萃。──文藝評論家?池上冬樹
☆雖然不是我偏好的作品，卻能寫出如此黑暗得無可挑剔的作品，我看好這位作者的未來潛力。──文藝評論家?千街晶之
☆文筆高超的一部作品，讀者完全被每個角色揮灑出來的感情強力牽引，極具衝擊能量。──文藝評論家?村上貴史
☆從典型的冷硬派模式，急轉直下變成破滅型黑色小說；渾身是破壞能量的文本，衝擊到只剩下個人喜好問題，真的不是我喜歡的類型，但我給它最高評價。──文藝評論家?大森望
☆只有深町秋生才敢直接面這群無可救藥的人們，為他們的不滿與陰鬱找到救贖。──文藝評論家?杉江松戀
◎引爆議論、正反兩派掀波瀾，日本讀者直呼過癮推薦──
☆已有預感是什麼樣的作品，但衝擊力畢竟還是太強了，我的理性細胞不知道死多少個了！
☆我很喜歡這無可救藥的故事，直接墮入黑暗深淵。作者很會寫，不知不覺我也對加奈子有些想像起來。
☆實在太恐怖了，我覺得爸爸才最恐怖，竟然可以在無法翻身的黑暗世界打滾多時。
☆初讀作者的作品，從頭到尾都很有趣。他怎麼把人性的弱點與醜惡寫得如此淋漓盡致！
☆硬漢般的主角，飽滿的衝動靈魂，最後彷彿因果報應般地夢想破滅。這讓我想起美國作家詹姆士?艾洛伊擅長的黑色小說。
☆沒看過如此糟透了的父親，雖然有些情節讓人不舒服，這結局實在太勁爆了。
☆藤島不認識自己的小孩、家庭、同事與朋友，甚至連自己是什麼的人都不知道。只因為想了解身邊的一切，才一廂情願地尋找真相，最後才領悟，原來知道真相比不知道還痛苦。
作者： 深町秋生
新功能介紹- 譯者： 王華懋
- 出版社：新經典文化
新功能介紹 - 出版日期：2014/08/06
- 語言：繁體中文
商品網址: 渴望
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蘇花改第一階段蘇澳到東澳段今年2月5日通車，由於東澳到南澳須走舊線，公路總局蘇花公路改善工程處今指年底前將啟動可行性評估研究。不過適逢選舉，也讓外界質疑是選舉支票。對此，交通部長吳宏謀表示，東部安全回家道路不能有斷裂，若現況足以滿足當地需求會據實以告，但若有需要改善精進也會進行，他強調「花東安全沒有止盡」。
根據公路總局統計，蘇花公路東澳至南澳路段，24小時內死亡的A1事故，2014年、2015年都是1件，2016年出現7件，但最新統計到去年上半年為0件；若是事故造成人員受傷或超過24小時死亡的A2事故，2014年20件、2015年30件、2016年52件，逐年增加，但到去年僅12件，從比例來看有降低趨勢。
對於年底將啟動可行性評估，吳宏謀今天下午出席金路獎頒獎典禮後，接受媒體訪問時表示，針對東澳到南澳段，來自日前到宜蘭當地，許多地方意見領袖提出想法。他認為，建構東部一條安全回家道路時，不能有斷裂，希望道路能非常安全，因此地方提出來，交通部當然要認真評估。
吳宏謀表示，如果現況道路足以滿足地方需求，交通部會據實以告，但若有需要改善精進，也會來進行，若涉及比較重大建設，則可透過審慎評估、包含環評。
不過，蘇花改蘇澳—東澳段通車時，地方擔心東澳—南澳未納入改善，將湧入車流導致塞車，不過公路總局去年也已完成東澳—南澳八處彎道及6處邊坡改善計畫，今年也提出「東澳至南澳段交通改善策略評估」。
吳宏謀表示，山區道路尤其花東的安全是沒有止盡的，必須一直要求，希望達到零事故目標，基本上不容易，但希望所有道路系統都能持續觀察、精進，未來也會結合現在的鐵道路網、公路系統，達成大家所期待，台灣有一條非常安全、便捷的交通運輸網絡。
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